无锡到东莞物流公司发现当下，中国商用车卡车运输主体正在发生转换将发生根本性的转变，车主靠超载今后这个模式将被综合运输效率所取代。超长距离与快速运输和商品的配送，对车的质量跟可靠性与耐用性提出了geng多的要求，同质化的专线物流公司将渐渐失去竞争力，全网合作已开始快速的成长与尤其是在路网发达和经济总量较大的东部地区。

物流运输业经营正在转变模式，提高运输效率并要降低物流成本与提高卡车使用率，客户购买产品是为核心价低运营成本。运营成本由油耗、保养和维修费用、轮胎磨损、驾驶员工资等组成。如果卡车出勤率很高，收入也就相应高。从这个角度来看，高端卡车产品的运营成本是zui低的，虽然对卡车的投资很高，但优质的固定资产带来的收益却是占绝对优势的。此外，产品高标准的环保、安全性以及车的寿命、舒适性、服务支持等，都意味着运营成本的降低。从当前中国物流业的现状来说，浪费比较严重，使用进口高档卡车一辆就能够完成的工作，需要3-5辆卡车才能完成。高端产品既能做到符合节能、环保的要求，又能降低用车成本增加的使用效率，高端重卡往往在整体使用成本上要geng划算。


国务院《物流业发展中长期规划》提出要推动物流企业规模化发展，支持兼并重组，健全土地、投融资、税收等扶持政策，培育发展大型现代物流企业，形成大小物流企业共同发展的良好态势。目前，中国面临经济结构调整和转型，整个物流行业在这样的宏观环境下，将随着中国经济的转型而发展，物流企业升级不可避免，应用现代化的管理手段，集约经营，规模经济将是物流企业发展的方向，新技术、新装备的应用将进一步助推大型物流企业发展，A级以上物流公司在经济转型的过程中优势会得到进一步发挥，大型物流公司在国际合作、融资能力、经济效益上将进一步得到加强，必将成为高端重卡物流装备的主要客户。


近几年，随着中国卡车行业技术进步、产品升级，物流行业的转变，重卡行业走向高端是必然趋势。国内的高端重卡车型越来越多。市场主要分布于非洲、中东、东南亚、东欧、中南美等地。中国重卡行业海外扩张不断提速，向高端发展是必然趋势。